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更新时间: 2019-10-05

  奇瑞艾瑞泽5e国庆促销。天津奇瑞新能源4s店大型促销团购会,灵活分期购车,低至0首付,18-24期0息,免费报名,实打实优惠,天津抄底价,购车享多重大礼。由串联连接、高能量密度、高峰值功率的锂聚合物或磷酸铁锂(LiFePO4)电池单元组成的大电池包,广泛用于从纯电动车辆(EV或BEV)、油电混合动力车辆(HEV)、插电式混合动力车辆(PHEV)到能源存储系统(ESS)的各类应用中。特别是电动汽车市场,预计会对大型串联/并联电池单元阵列产生巨大需求。2016年全球PHEV汽车销量为77.5万辆,我要排列组合的题,预计2017年销量为113万辆。尽管对大容量电池单元的需求不断增长,电池价格仍然相当高,139kj本港台报码构成EV或PHEV中价格zui高的组件,支持续航小几百公里的电池价格通常在10,000美元左右。高成本可以通过使用低成本/翻新的电池单元来化解,但此类电池单元也将具有更大的容量不匹配性,进而减少单次充电后的可用运行时间或可行驶距离。即便是较高成本、较高质量的电池单元,重复使用后也会老化且不匹配。提高具有不匹配电池单元的电池包容量有两种办法:一种是从一开始就使用更大的电池,但这样做的性价比不高;另一种是使用主动均衡,这是一种新技术,可以恢复电池包中的电池容量,快速增强动力。

  通过SiC功率元件实现逆变器的小型化: 将电机、减速箱,逆变器3个同时安装到车轮内的话,尺寸还是太大。即使将逆变器安装在车体侧的场合,逆变器的数量会随着电机数量的增加而增加,因此对小型化的需求还是强烈。而且本身驱动系统就存在小型化需求,所以需要逆变器尺寸能进一步减小。换句话说,逆变器的小型化是加速电动化的关键。 作为逆变器小型化的集聚了汽车行业众多期待的产品就是SiC(碳化硅)功率器件。夜明珠预测ymz开i奖与现有车载逆变器中使用的Si功率器件相比,逆变器的功率损耗可以显著降低到一半一下。损耗减小,即发热量减少,由此可以减小逆变器尺寸。 能够发挥SiC功率器件优势的逆变器和驱动系统的相关研究和开发正在蓬勃发展。例如,芝浦工业大学电气工程学科专门研究电机技术与机电一体化技术的教授赤津観先生的研究团队,就试做了用于逆变器的小型SiC功率模块。

  电池价格趋势: 就价格趋势来看,电动汽车用快充锂离子动力电池价格在$1600/kwh左右,普通锂离子动力电池价格在$500/kwh,按照美国汽油和电力的价格趋势,在汽车的整个使用周期内,100km续航能力的快充锂离子动力电池电动车使用成本比性能相当的汽油内燃发动机汽车高25。一旦电动汽车用动力电池价格下降到$200-300/kwh,电动车使用成本与传统汽车相当。根据预测,在各国相关政策的鼓励下,2020年全球电动汽车用锂离子需求接近50Gwh,快充电池成本2020年下降到$400-500/kwh,普通动力电池价格能下降到$200-300/kwh。

  燃料电池汽车: 燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料,通过化学反应产生电流,依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用,而不是经过燃烧,直接变成电能的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物,因此燃料电池车辆是无污染汽车,燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2~3倍,因此从能源的利用和环境保护方面,燃料电池汽车是一种理想的车辆。